Az utánfutó csatlakoztatása nem olyan bonyolult. Milyen lépések szükségesek egy lakóautó vontatásához?

A lakókocsik egyik fontos ágaként a pótkocsik abszolút népszerűek Európában, az Egyesült Államokban stb. Jelenleg az én országomban a lakóautók még mindig réstermékek, és az utánfutóra szerelhető lakóautók még nagyobb réseket foglalnak el a rések között. A használatukról nem is beszélve, pedig nagyon kevesen értik őket igazán. Sokan azt gondolják, hogy az utánfutót addig lehet utazáshoz használni, amíg kocsival vontatják. Nyilvánvalóan ez nem ilyen egyszerű. Az utánfutó töltését, lámpáit és fékjeit mind a vontató járműhöz kell csatlakoztatni, hogyan kell őket csatlakoztatni? Ma erről a kérdésről fogunk beszélni, és hivatkozást adunk.
Mindenekelőtt egy speciális vonóhorgot kell szerelnünk az autónkra. A vonóhorgokat általában univerzális vonóhorogokra és használatra kész vonóhorogokra osztják.
Univerzális vonóhorog
Az ilyen típusú vonóhorognak általában nem kell kicserélnie a jármű hátsó ütközésgátlóját. Ha teherhordó karosszériás járműre (családi szedán vagy egyes városi terepjárók) szerelik fel, akkor az eredeti ütközésgátló gerendát meg kell erősíteni, majd a vonóhorogot az ütközésgátló gerendához kell hegeszteni. Csak üsd a gerendát. A teherhordó karosszériás járműveknél a hátsó ütközésgátló gerenda viszonylag vékony. Feladata csak az ütközéskor fellépő ütközési erő tompítása és a jármű veszteségeinek csökkentése, de nem tudja teljesíteni a nehéz lakóautó vontatását vonóhoroggal.
Használatra kész vonóhorog
Ez a típusú vonóhorog csak néhány párhuzamosan importált, négyzet alakú pótkocsinyílású járműnél alkalmazható. Például gyakran emlegettük, hogy az F-150 Raptor ilyen típusú vonóhorog fenntartott interfésszel van felszerelve, amely a hátsó ütközésgátló gerendával van integrálva. Ez a fajta vonóhorog A vonóhorog bármikor eltávolítható, amikor nincs használatban, ami nagyon kényelmes.
A vonóhorog felszerelése után csatlakoztathatja a lakóautót vagy a kis utánfutót. A pótkocsira szerelt lakóautó fő csatlakoztatási módja a pótkocsi összekötő kar és a nyerges pótkocsi.
Utánfutó összekötő kar
Az utánfutó összekötő kar a pótkocsira szerelt lakóautók leggyakoribb csatlakozója. Két típus létezik, például a kerekes, vagy az, amelyikhez emelő szükséges. Ugyanígy csak az első jármű és az utánfutó hátulján lévő vonóhorog golyót kell összekötni. Az összekötő karok össze vannak kötve.
nyerges pótkocsi
A kisteherautón azonban lesz egy speciális pótkocsi szerkezet is, amit gyakran "ötödikes" pótkocsinak nevezünk. A speciális pótkocsi-szerkezetnek köszönhetően a nagy teherbírású teherautók első számú választása. A jobb felső sarok a traktor (felszedő) rekeszében elhelyezett pótkocsi-csatlakozó berendezésen keresztül a traktor terére van felszerelve. Ennek az egyedi kialakításnak köszönhetően a kisteherautó kabinja feletti tér nagy hálószobává válik, míg a teherautó belseje inkább családi tevékenységi teret biztosít.
Sok netező aggódik amiatt, hogy az utánfutó fékezni fog-e, miután egy lakóautóhoz vagy egy kis utánfutóhoz csatlakozik? Vannak-e biztonsági veszélyek? Valójában nem kell aggódni. Az utánfutó horog csatlakoztatása mellett az elektromosságot is be kell kötni. A 7-tűs kábelköteg és a 13-tűs kábelköteg kifejezetten lakóautók vontatására készült.
A 13-csapos kábelköteget általában az európai pótkocsikban használják. Sok európai importált jármű rendelkezik ezzel a 13-csapos kábelköteg interfésszel. Hazánk járművilágítási követelményei hasonlóak az európaiakhoz, ezért 13-csapos kábelköteget használunk. Kényelmesebbnek fogja érezni magát. A 13-tűs kábelköteg interfésze féklámpákat, bal és jobb irányjelzőket, menetlámpákat, tolatólámpákat, ködlámpákat, hosszú élettartamú vezetékeket, földelővezetékeket stb. tartalmaz. Érdemes megjegyezni, hogy bár vannak féklámpák a kábelkötegben nincs fék. Mivel a legtöbb európai típusú pótkocsi ütvefékezést használ, nincs szükség fékvezetékek csatlakoztatására.
Egyes amerikai modellek, például az F-150 Raptor 7-tűs kábelköteggel vannak felszerelve. Ez a hét kábelköteg féklámpák, menetlámpák, bal és jobb kormányzás, hosszú élettartamú vezetékek, földelő vezetékek és tartalék vezetékek.
Napjainkban ez a fajta interfész előre telepítve van néhány hazai kisteherautóra is. Több jármű azonban nem rendelkezik ezekkel az interfészekkel, és további vezetékeket igényel. Általában a hátsó hátsó lámpa vezetékének megoldását alkalmazzák. Ennél a megoldásnál figyelmet kell fordítani az eredeti autóvezetékek teherbírására és a kivitelezés biztonságára.